Het loctype Euro9000 is een nieuwe door Stadler ontwikkelde hybride multisysteemlocomotiefserie. De loc heeft een vermogen van 9 MW in elektrische modus en 1,9 MW in de dieselmodus. De Euro9000 is een doorontwikkeling van de EuroDual en Euro4000 van Stadler. De Euro9000 heeft een groter vermogen als de loc op elektriciteit rijdt dan de EuroDual maar is minder sterk als de EuroDual als de loc op diesel rijdt. Hierdoor is de Euro9000 erg geschikt om treinen op lange afstanden te rijden en ook zelf de last-mile service te verzorgen. De verhuurder European Loc Pool (ELP) is de eerste koper van de locomotiefserie. De Euro9000's krijgen toelating om in België, Duitsland, Italië, Nederland, Oostenrijk en Zwitserland te rijden.

De 2019 301 is in Spanje gebouwd in een vestiging van Stadler in Valencia. Op 6 december 2021 kwam de eerste Euro9000, de 2019 301, naar Nederland. In de nacht werd de loc naar de Stadler-werkplaats in Blerick gebracht. Op 10 december werd de loc door de RRF 25 via Utrecht naar Zwolle gebracht. Die nacht vonden de eerste testritten plaats op de Hanzelijn. Op 22 december werd de loc door de RRF 16 weer teruggereden naar de Stadler-werkplaats in Blerick. Op 9 januari het volgende jaar werd de loc daar weer opgehaald en door de RRF 25 weer naar Kijfhoek gebracht. Vanuit Kijfhoek werden er vele testritten over de BetuweRoute en over de Havenspoorlijn gereden. Ook werden er testritten gereden in dubbeltractie met verschillende Vectrons. Op 19 januari reed de loc met de SBB 6193 492 en twee dagen later reed de loc in dubbeltractie met de SBB Cargo 6193 533 testritten over de BetuweRoute. Na een aantal nachtelijke testritten gereden te hebben, reed de Euro9000 op 17 februari zelfstandig van Zwolle naar Amersfoort. Daar werd de loc op een van de kopsporen zonder bovenleiding opgesteld. Eind februari 2022 werd de loc weer naar Kijfhoek verplaatst. In de nacht van 22 op 23 maart heeft de loc via de BetuweRoute ons land verlaten. Bij Zevenaar is de Euro9000 de grens overgestoken richting Emmerich en verder. Op 4 april 2022 kwam de Euro9000 weer naar Nederland, door de RRF 18 werd de loc vanuit Venlo naar Oldenzaal gebracht. Twee dagen later reed de 2019 301 zelfstandig vanuit Oldenzaal naar Amersfoort. Op 30 mei 2022 werd de Euro9000 door RRF opgehaald uit Amersfoort en naar Kijfhoek gebracht. Op 8 en 9 juni reed de loc testritten tussen Arnhem Goederen en Emmerich. Een dag later bracht de RRF 23 de Euro9000 van Arnhem Goederen via de BetuweRoute naar Kijfhoek. Op 20 juni bracht een RRF V100 de loc over vanuit Kijfhoek om nog twee laatste nachtelijke testritten in Nederland te rijden. Begin juli heeft de Euro9000 achter de Lineas 186 455 Nederland verlaten om in België te gaan testrijden.

Op 20 t/m 23 september 2022 werd de nieuwe Euro9000 2019 302 in de huisstijl van Rail Force One gepresenteerd tijdens Innotrans 2022 in Berlijn. De 2019 302 is de eerste locomotieven van het loctype Euro9000 die voor commerciël gebruik is geproduceerd. RFO is de eerste vervoerder die in 2020 locomotieven van het type Euro9000 bestelde. In 2023 moeten drie locomotieven, gehuurd van European Loc Pool, door Rail Force One in dienst worden genomen. Ook al was de 2019 302 de eerste locomotief die geproduceerd werd voor commercieel gebruik, de 2019 304 was de eerste Euro9000 die als eerste aan de klant werd geleverd. Op 12 juni 2023 werd de 2019 304 aan Rail Force One geleverd. Het loctype Euro9000 heeft in het begin Duitsland en Oostenrijk als landenpakket; Nederland en België zullen hier snel aan worden toegevoegd.

UIC-nummer: 90 80 2019 301-3

Op vrijdag 10 december 2021 sleepte de RRF 25 de Euro9000 2019 301 vanaf Blerick naar Zwolle.
Foto genomen bij doorkomst station Amersfoort Centraal. © TreinenInNederland.nl

Bekijk onze filmbeelden van de testritten met de Euro9000. © TreinenInNederland.nl

De Euro9000 met nummer 2019 301 is als losse loc onderweg vanaf Zevenaar Oost naar Arnhem Centraal. Duiven.
12 januari 2022. © TreinenInNederland.nl

Ongeveer een half uurtje later reed de loc weer terug vanaf Arnhem Centraal naar Zevenaar Oost. Duiven,
12 januari 2022. © TreinenInNederland.nl

Vanaf Zevenaar Oost ging de Euro9000 weer over de BetuweRoute richting Valburg.
Groessen (gemeente Duiven), 12 januari 2022. © TreinenInNederland.nl

Op 18 januari 2022 reed de Euro9000 weer testritten. Ditmaal door de dichte mist. Foto genomen te Groessen. © TreinenInNederland.nl

Ook deze keer werd er weer een slag naar Arnhem Centraal gemaakt. Foto genomen te Duiven, 18 januari 2022. © TreinenInNederland.nl

De Euro9000 op de terugweg naar Zevenaar Oost. Foto genomen te Zevenaar. 18 januari 2022. © TreinenInNederland.nl

Even later toen de mist al iets aan het optreken was reed de loc weer over de BetuweRoute richting Valburg.
Foto genomen te Groessen. 18 januari 2022. © TreinenInNederland.nl

Op 19 januari 2022 werd er in duo-tractie gereden met SBB Vectron 6193 492.
Foto genomen op de BetuweRoute in de bocht voor Zevenaar. © TreinenInNederland.nl

De beide loc's in close-up. © TreinenInNederland.nl

Dit keer werd er geen slag meer naar Arnhem Centraal gemaakt maar keerde de locomotieven op Zevenaar Oost, om
weer terug te rijden naar Kijfhoek. Op de terugweg was de SBB 6193 492 de trekkende locomotief.
Foto genomen net na de tunnel in Zevenaar. © TreinenInNederland.nl

's Middag werd er nog een slag Kijfhoek - Zevenaar Oost gereden. Foto doorkomst Groessen. © TreinenInNederland.nl

Foto doorkomst Groessen. © TreinenInNederland.nl

En na "kop gemaakt" te hebben in Zevenaar Oost komt de combinatie weer door Groessen. © TreinenInNederland.nl

Op 21 januari 2022 werd er weer in duo-tractie gereden, dit maal met SBB Vectron 6193 533.
Met hun bestickering waren het twee berglocomotieven die door het Hollandse landschap reden.
Foto genomen te Groessen. © TreinenInNederland.nl

Beide locomotieven in close-up. © TreinenInNederland.nl

Na "kop gemaakt" te hebben in Zevenaar Oost reden beide locotieven over het linkerspoor door Groessen. © TreinenInNederland.nl

Op 26 januari 2022 reed de loc vanaf Kijfhoek Noord via de BetuweRoute naar Elst, Arnhem en Zevenaar.
Foto genomen tussen Elst en Arnhem Zuid. © TreinenInNederland.nl

De Euro9000 door station Zevenaar. 26 januari 2022. © TreinenInNederland.nl

De Euro9000 reed op 3 februari als losse loc door station Arnhem Centraal. © TreinenInNederland.nl

De Euro9000 te Arnhem Centraal. 3 februari 2022. © TreinenInNederland.nl

De Euro9000 reed op 4 februari 2022 een rondje vanaf Zwolle, Amersfoort, Utrecht en Arnhem naar Zutphen.
Toen maakte de loc nog een slag naar Arnhem en terug en daarna ging de rit verder via Deventer terug naar Zwolle.
Wij legden de loc in Velp vast bij zijn eerste slag vanaf Arnhem naar Zutphen. © TreinenInNederland.nl

De loc op de terugweg vanaf Zutphen naar Arnhem. © TreinenInNederland.nl

De Euro9000 langs perron 6 te Arnhem. © TreinenInNederland.nl

Sinds 1 februari 2022 heeft de Duitse vervoerder VIAS de treindienst tussen Arnhem en Dusseldorf overgenomen van Abellio.
Abellio is begin 2022 failliet verklaard. Zodoende konden wij deze twee Stadler-treinen te Arnhem vastleggen. © TreinenInNederland.nl

De Euro9000 bij vertrek vanuit Arnhem Centraal richting Velp e.v. © TreinenInNederland.nl

De Euro9000 die voor de tweede keer deze dag door Velp rijdt richting Zutphen en verder naar Zwolle. © TreinenInNederland.nl

De oude RailReLease 9902 (ex 1634) staat naast de moderne hybride Euro9000 2019 301 in Amersfoort.
30 april 2022. © TreinenInNederland.nl

De Euro9000 loc in de bocht bij Elten (D), rijdend in de richting van Zevenaar. 8 juni 2022. © TreinenInNederland.nl

De Euro9000 rijdt in dezelfde bocht maar nu in de stromende regen richting Emmerich. 8 juni 2022. © TreinenInNederland.nl

De Euro9000 rijdt te Zevenaar langs een Arriva Spurt die ook door Stadler gebouwd is. 8 juni 2022. © TreinenInNederland.nl

De Euro9000 bij doorkomst te Duiven richting Arnhem. 8 juni 2022. © TreinenInNederland.nl

De volgende ochtend, op donderdag 9 juni was het weer een stuk aangenamer. Hier passeert de Euro9000 testloc
ons tussen Duiven en Zevenaar t.h.v. de Heiliglandsestraat in Groessen. © TreinenInNederland.nl

De Euro9000 testloc, met het nummer 2019 301, vlak voor station Westervoort. 9 juni 2022. © TreinenInNederland.nl

De Euro9000 wederom vlak voor station Westervoort, maar nu komede vanuit Arnhem en rijdend richting Emmerich.
9 juni 2022. © TreinenInNederland.nl

De Euro9000 vlak voor de spoorwegovergang aan de Vergertlaan in Duiven. De loc is onderweg naar Arnhem Goederen.
9 juni 2022. © TreinenInNederland.nl